CANCELADO VOOS DUPLOS.

Com relação aos voos duplos realizados esta semana em Vila do Abraão – Ilha Grande na rampa de voo livre Maurício Klabin,  PEIG – Parque Estadual da Ilha Grande, podendo acarretar no fechamento da rampa. Levando-se em conta a atenção que o assunto merece fora realizada uma Assembleia Extraordinária deste Clube de Voo, na qual ficou decidido e registrado em ATA que estão suspensos os voos duplos seguindo o que consta como Determinação do Termo de Reciprocidade entre INEA – Instituto Estadual de Ambiente e GEVIG – Grupo Ecológico de Voo da Ilha Grande em seu Parágrafo Terceiro, assim como o Artigo 9º do Regimento Interno de 23 de junho de 2008, e seu Parágrafo Único:

                                   

 “Art 9º - Não será permitida a prática de voos comerciais ou voos duplos (tandem), mesmo que gratuitamente, por pessoas que não sejam membros da comunidade local, que não façam parte da “Associação” e que não possuam habilitação reconhecida para esta finalidade.

Parágrafo Único – Considera-se membro da comunidade todo cidadão, brasileiro, portador de cédula eleitoral válida devidamente registrada neste fórum eleitoral (Ilha Grande), com comprovante de voto das últimas três eleições e residente no local (Ilha Grande).”

Desta forma, certo da atenção que o assunto merece contando com vossa colaboração, subscrevemos.

Atenciosamente.

DECLARAÇÃO A QUEM INTERESSAR POSSA. 

Desde 2008 o GEVIG - Grupo Ecológico de Voo da Ilha Grande vem tentando elevar o nome do VOO LIVRE como esporte radical e de aventura no Município de Angra dos Reis. Obedecendo todas as normas, regulamentos, legislações e leis vigentes no País. Desde então esta entidade idônea não compactua com atos que possam acarretar no descredenciamento e/ou punições de seus dirigentes, associados e desta entidade criada dentro das legalidades e normas pré estabelecidas.

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Este documento foi protocolado na Prefeitura de Angra dos Reis sob o n° 78528 em 12/03/2013, já que as áreas de decolagem e pouso são de administração da Prefeitura, ficando desta forma a mesma incumbida de toda e qualquer responsabilidade do que possa ocorrer durante a prática do esporte.

O GEVIG na tentativa de pleitear para o município junto a ABVL uma etapa do Campeonato Estadual como forma de divulgação do esporte e fomento para o turismo. Por indicação da ABVL o GEVIG solicitou a administração dos sítios de voo do município no ofício 001/09/2011 protocolado no gabinete do Sr. Prefeito em 05/10/2011, sendo este reiterado em 21/11/2011 com ofício 001/11/2011 o qual aguardamos resposta desde então. E o Campeonato não veio pois a Prefeitura não solicitou o evento já que a mesma é detentora das áreas em questão. Desta forma continua com ela a responsabilidade do ordenamento e controle das atividades de decolagem e pouso.

Nós do GEVIG gostaríamos que existissem outros clubes de voo livre no município, PARA ASSIM TERMOS MAIOR REPRESENTATIVIDADE JUNTO AOS ÓRGÃOS PÚBLICOS MUNICIPAIS.

No entanto, enquanto não fundarem outros clubes de voo livre devidamente LEGALIZADOS, CADASTRADOS e REGISTRADOS em nosso município, com todos os documentos exigidos por lei, fica o GEVIG intitulado como sendo o ÚNICO CLUBE DE VOO LIVRE DO MUNICÍPIO DE ANGRA DOS REIS. Tenho dito.

Nossa transparência é tamanha, que segue abaixo relação da documentação exigida pelos órgãos competentes PARA FUNDAÇÃO DA ENTIDADE NO MUNICÍPIO, esperamos que outros sigam o exemplo e fundem um Clube de verdade:

ENDEREÇO DE SEDE (comprovado e com declaração);

ATA de FUNDAÇÃO (registrada em cartório);

ESTATUTO (registrado em cartório);

REGIMENTO INTERNO;

Cópia com firma reconhecida das Identidades e CPFs dos membros da Diretoria relacionados na ATA de FUNDAÇÃO;

Tudo registrado no Cartório de 1º Ofício de Angra dos Reis protocolado no livro "AO2", sob o n° 1605 e registrado no livro. A-4 sob o n° 1218 de PESSOA JURÍDICA;

Inscrito no CNPJ: 11.399.659/0001-89;

Alvará de Licença N° 28546;

Autorização do INEA - Instituto Estadual do Ambiente, ao que consta no Procedimento Administrativo N° E-07/511.532/2011 "...implantar e gerir uma rampa de voo livre no interior do PEIG - Parque Estadual da Ilha Grande assim como as áreas designadas para pouso...";

Devidamente cadastrado no quadro de entidades da ABVL - Associação Brasileira de Voo Livre.

Estando de acordo com as normas da ANAC - Agencia Nacional de Aviação Civil e a FAI - Federação Aeronáutica Internacional, representada no Brasil pela CAB - Comissão de Aerodesporto Brasileira;

Solicitação de Uso do Espaço Aéreo protocolado na ANAC;

E ainda tendo a Lei N° 2.830 de 03 de novembro de 2011 dispondo Concessão de Título de Utilidade Pública. (Com comprovações devidamente registradas dos atos por este Clube de Voo Livre praticados).

Desta forma esperamos ter esclarecido qualquer mal entendido ou auto promoção indevida dentro do esporte, fica a Diretoria do GEVIG disposta para ajudar aos interessados a fundar outro Clube de Voo Livre dentro ou fora do Município de Angra dos Reis.

Atenciosamente.

PILOTO RUSSO MARCA RECORDE LOCAL DE PERMANÊNCIA.

Nesta tarde de 15/03/2013 o piloto Anton Lastochkin da Rússia fez o voo dos sonhos, decolando pontualmente às 12:30hs local e finalizando às 16:25hs. Quando perguntei o por que do pouso ele disse estar cansado de voar hehehehehe. Assim ficou estabelecido o recorde de permanência para estrangeiros que voam aqui. O melhor de tudo foi saber que ele voa um Synergy da SOL, vela considerada por muitos instável e/ou NERVOSA. 

Em nosso curriculum temos voadores de quase toda parte do mundo, mas o voo de hoje foi sem sombra de dúvidas espetacular, o melhor de tudo fora poder ver a expressão de felicidade estampada no rosto do piloto Anton, que certamente sera mais um dos vários pilotos estrangeiros que uma vez ou outra aparecem aqui para mais uma vez voar no paraíso.

Com vento leste moderado e uma decolagem perfeita, Anton logo ganhou a rampa encaixando nas térmicas residentes e mostrando a que veio. E realmente mostrou.

Decolagem perfeita em direção ao campo de futebol.

                                                       

Retornando da decolagem, já tendo ganho a rampa.

                           

Dai para diante foi só alegria e prazer. 

Anton, de branco o Granola (Rio Rural) e um turista argentino querendo saber se existe a possibilidade de voo duplo.

O pouso também foi perfeito no campo de futebol mesmo estando o piloto preocupado com o rotor, mas uma simples dica de pousar com energia foi o suficiente. Apesar de ser cidadão soviético Anton diz ter aprendido a voar em Hong Kong local de ventos fortes e bem próximo ao mar e desde então vem pelo mundo voando em cada lugar visitado e me revelou nunca ter voando em local tão lindo quanto a Ilha Grande.

Aton pertence ao APPI - Association of Paragliding Pilots and Instructors, você pode saber mais deste clube em: www.appifly.org

Fica registrado mais uma dica de quem já esteve por este céu.

ASAS DA AMAZÔNIA EM ILHA GRANDE

Nesta semana tivemos a honra de receber o nosso novo amigo Alessandro Biavati de Ouro Preto do Oeste e piloto da AVLAA, foi uma pena ele ter chegado um dia antes dos bons ventos mas deu para tirar o pé do chão com a promessa de retornar a este paraíso e alçar grandes vôos.

Alessandro Biavati (Comendador); Elizeu Pimenta (meu cherpa):
Anderson Braga (Pato) e Luiz de Oliveira (Barba).

Fica agora o Samir (irmão de nossa 1ª piloto (Samira)) e demais pilotos nos visitarem, e darmos início a este intercâmbio maravilhoso que se faz no voo livre.

Para saber mais sobre os vôos em Rondônia visite: http://asasdaamazonia.com.br/

ou logue Asas da Amazônia em seu Facebook.

COMO FAZER UMA SOLICITAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO.

SOLICITAÇÃO DE USO DO ESPAÇO AÉREO.

View more documents from gevig.

Quando a área de decolagem e pouso pertencem a outrem o correto é solicitar a liberação da mesma a parte detentora da área. O mesmo se aplica a área de pouso como mostra o documento a seguir.

Lembrando também que nas ocasiões de eventos e campeonatos a PRENOTAM deve ser solicitada ao SERPV - Serviço Regional de Proteção ao Voo liberando o espaço aéreo para os dias do evento, evitando desta forma certos imprevistos ou mesmo o cancelamento do evento. Dependendo da localidade a ser realizado pode até ser isento da PRENOTAM mas quem vai decidir isto é o órgão responsável. 

Aqui você encontra o formulário de PRENOTAM: http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=3763

GEVIG sempre no passo certo.

VISTORIA TÉCNICA.

Em 08/03/12 fora realizada a Vistoria Técnica na Rampa Maurício Klabin em Abraão - Ilha Grande, o receptivo encontrou se em Conceição de Jacareí com Marcelo Almeida, Presidente da ABVL - Associação Brasileira de Voo Livre. Após uma agradável travessia de saveiro oferecido pela embarcação Andréia que faz linha regular (Conceição x Abraão), chegamos ao destino.

Uma rápida e explicativa ida ao centro de visitantes do PEIG – Parque Estadual da Ilha Grande, onde todo piloto deve passar antes de voar para preencher alguns documentos. Marcelo ficou satisfeito ao ver a infra-estrutura do local, com várias pousadas; restaurantes; bares; atrativos turísticos; posto de saúde; etc.

Por volta das 14:00hs subimos à rampa, e fora feita a vistoria. Maiores informações sobre a visita em Abraão você encontra em:ABVL

GPS COMPASS C-PILOT PRO

C-PILOT PRO

O Pro-C Pilot é um instrumento de vôo novo e revolucionário integrado que reúne tudo o que um piloto precisa em um único dispositivo, seja para competições de alto nível, as aventuras de cross country ou um vôo da noite calma. Não há realmente nada como ele no mercado!

Variômetro ultra-som com ajustável

Equipado com um ultra-Variômetro, o Pro-C Pilot apresenta uma gradação de tom ajustável que permite ao piloto ajustar a sensibilidade Vario e áudio de acordo com suas preferências pessoais. A curva de sensibilidade pode ser personalizada para que, por exemplo, poderia ser configurado para ser muito sensível, até a taxa de subida pré-determinado, então menos urgente ou irritante sobre esse valor. Desta forma, o Pro C-Pilot pode evitar o "over-animado" parece que alguns Varios fazer, às vezes até em taxas de subir relativamente modesto, o que pode ser bastante perturbador para o piloto, devido ao áudio abertamente estressante do Vario, que pode perturbar sua concentração, e assim inibir a sua capacidade de térmica de forma otimizada.

Software Vôo Totalmente Destaque & Customizable Interface Gráfica

Navegação é feita por uma versão otimizada do "Concurso Pilot" well-known software de vôo para Palm, tal como foi desenvolvido pelo físico e pesquisador Vincenzo Piazza, que em sua versão gratuita já obteve ótimos resultados. Um grande ponto forte do software Pro C-Pilot é que é totalmente personalizável interface gráfica, permitindo que cada piloto para criar o seu instrumento "PRÓPRIO" personalizado, exatamente como quer que seja, mostrando apenas os dados que eles desejam e removendo todo o resto.

Gerenciamento avançado de Espaços aéreos (AMA)

AMA vai permitir upload de arquivos do espaço aéreo mundial em OpenAir formato (TM) (downloads gratuitos disponíveis), a criação de alarmes de proximidade com base na distância horizontal, distância vertical e tempo, filtrando os espaços aéreos de acordo com sua classe e altitude, e mostrando no mapa todos os sobreposta a espaços aéreos 2D mapas de terreno. Quando um alarme dispara, o espaço aéreo correspondente será destaque no mapa e você vai ser mostrado a informação relevante sobre o assunto, incluindo a distância para o ponto mais próximo.

Mapas do terreno, tarefa Vôo, Escala de Altitudes & Self-Calibrando Altímetro

Com mapas em 2D da zona de vôo, com escala cromática altitudes, e a tarefa de vôo visível concorrência, a Pro-C-piloto ajuda a dar uma avaliação melhor e análise do voo e topografia - especialmente útil em lugares desconhecidos! Ele tem uma auto-calibração do altímetro via elevação GPS tanto em start-up, ou por comando.

GPS integrado 51 canais com amostragem de 5 vezes por segundo.

Uma unidade de GPS integrado com 51 canais separados e uma amostragem de 05 posições por segundo (5 Hz) - o único instrumento de vôo livre para oferecer este momento - assegura que você sempre terá a melhor recepção com o Pro C-Pilot, mesmo dentro de pobres áreas de cobertura ou sob fortemente céu nublado.

Li-Ion Battery Faixa de Operacionalidade, & Opções de carregamento.

Com uma bateria Li-Ion que dá 15 horas de autonomia, expansível com USB pacote de bateria externa (amplia ainda mais a autonomia padrão de 15 horas) ou com células solares, o Pro-C-piloto oferece bateria suficiente para ser praticamente utilizáveis, mesmo em os vôos mais longos - algo que muitos outros instrumentos de vôo cair no. Tem uma gama operacionalidade de -20 ° C a +70 ° C, e será possível carregar o instrumento da alimentação, no carro, e de um PC ou notebook.

Dados Down / Up Load Via Bluetooth, USB 2.0 & Serial, Memória Flash de 1GB.

Download e upload de dados pode ser feito através de 3 interfaces independentes: Bluetooth, USB 2.0 e serial RS232 com 2,5 mm. O Pro-C-piloto tem um 1 Gigabyte de memória Flash, e é protocolo de envio faixa foi altamente otimizado para ultra-rápida uploads.

Res Daylight alta-Readable 5,7 "Display Touch Screen-Color.

“Tudo isso, vem em alta resolução de exibição impressionante luz do dia - readable cores de 5,7 “, o melhor e maior no mercado, e desde que com tecnologia touch-screen para ter dimensões mínimas de geral para tamanho máximo do display. É justo dizer que nenhum outro instrumentos de vôo livre do mundo atualmente oferece todos os recursos que o Pro-C-piloto já faz!

C-Pilot PRO Package>

O Pro-C-piloto vem com um carregador de parede (com um continental de dois pinos), cabo USB (USB para mini-USB), Manual do usuário em um mini CD, parafuso de segurança (para prender uma corda) e C-Bag ( um grande estojo de neoprene, com uma inserção rígida para proteger a tela do seu instrumento). 

Piloto C-PRO: Desenvolvimentos futuros.

Não contente, mesmo com tudo isso, a equipe da Compass está continuamente trabalhando para melhorar a PRO C-Pilot, por isso sempre vai abranger os mais recentes recursos e tecnologias, e livre de software / firmware atualizações estão incluídas dentro do preço de compra do instrumento. Algumas das características de marca nova grande para a PRO-C-piloto recentemente desenvolvidos incluem Glide sobre o terreno, Touch To Go, Task To Go, e - por último mas não menos importante - Gestão Avançada de Espaços aéreos (AMA).

C-Pilot Acessórios PRO & Bluetooth Pitot Probe (em breve).

Compass também estão desenvolvendo acessórios para o PRO C-Pilot, incluindo um sensor externo de velocidade Pitot que usa a tecnologia Bluetooth: "O protótipo que estamos desenvolvendo já nos surpreendeu pela sua sensibilidade Ele realmente é muito mais do que um Pitot ...."

VALOR DE MERCADO:  £ 1,180.00